新利18平台靠谱吗

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每个具有非零接触角的轴承在施加径向载荷时将产生轴向载荷。这种产生的载荷有几个不同的名称,即产生轴向力,计算推力载荷,或如我第一次学到的,诱导轴向载荷(IAL)。新利18平台靠谱吗这个概念相当简单;在接触球轴承或圆锥滚子轴承,球或滚子坐在一个角度。当你增加径向载荷时,你正试图把滚轮推下山。这产生了一个轴向组件,可以是实质性的。

通常,在轴承目录的一个隐蔽的角落里,会有一个关于IAL的模糊参考,以及如何计算它的松散描述和一些没有人理解的应用描述形式。

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图1:Koyo球和滚子轴承p. A38 - B2001E-6。

基本公式非常简单,尽管有些应用可能有一些不明显的方面,我们将涵盖(Eq. 1)。

Eq1

在哪里F交流请愿,Fr应用负载和Y1是动态轴向载荷系数,通常在特定轴承的目录行项目中发现。Y1只是一个计算因素,为方便不需要通过轴承接触角的静力学来计算IAC。轴承公司已经为我们做了这项工作。

图

图2:NSK滚动轴承p. B123 - E1102k。

让我们看一个简单的例子;我们将采取一个250毫米的轴,并把一对面对面的32011的两端,并直接在轴的中心施加20 kN的负载。

就知道

图3:测试轴。

现在查看图4的结果,我们看到径向载荷在2个轴承之间的分割,正如我们预期的附加轴向载荷,我们没有施加。这是你的IAL。

图三

图4:试验轴加载结果。

让我们看看它与我们的公式(Eq. 2)的比较情况:

Eq2

对于本例来说,这是一个简单而明显的结果。不太明显的是,在同等大小和负载的轴承安排,这将不会影响动态等效负载PXFr+YF一个,这是用来计算疲劳的。如图5所示,等效载荷实际上仍然只有10kn。

图

图5:试验轴动等效载荷。

这一原因已被纳入动态等效载荷的公式中。为此,我喜欢NSK滚动轴承目录E1102,因为他们把等效载荷公式放在每一页,其中包含一个非零接触角轴承,总是提醒我们的重要性。

我明白

图6:NSK滚动轴承- - - - - -单列圆锥滚子轴承部分。

对于32011 XJ系列(15⁰个接触角),从图2可知负载比e是0.41。当径向载荷与轴向载荷的比值超过载荷比值值时,动态等效载荷发生变化。在我们的例子中,足总/Fr= 3.31/10 = .331,低于e值0.41。这将我们置于图6所示的左框中;你可以在这一边看到轴向载荷系数Y为0,径向载荷系数为1,这意味着在疲劳计算中可以忽略诱导轴向载荷。新利18平台靠谱吗

这个冗长的解释是想告诉我们可以忽略IAL吗?谢谢,规范。等一下,我要带着这个去别的地方。让我们看看当我们把负载移离中心时会发生什么,就像很多齿轮系统一样。

Fig7

图7:测试轴偏置负载。

正如你们可能会遇到的,当我们在角接触或锥体上平衡非对称负载时,我们需要考虑有效载荷中心是在杯子接触角的顶点。幸运的是,这是在图2中也可以找到的另一个表列值,表示为一个.对于32011 XJ,这个值是19.7毫米。

为了平衡这些负载,可以使用简单的径向负载比例技术:

负载32011L (Eq. 3):

Equation3

32011R负载(Eq. 4):

Equation4

现在计算从较大的值开始的IAL (Eq. 5):

Equ5

现在计算重量较轻的轴承上的轴向载荷。挂在第二-这些是通过一个坚实的轴连接。还记得一个人以前说过的行动-反应交易吗?我们不可能在同一个轴上有两个不同的轴向载荷,对吧?重载轴承的IAL是轴的IAL。让我们比较一下我们的软件结果:

Fig8

图8:测试轴偏置负载结果。

为了方便起见,让我们再看一下图4,看看我们的负载比率是多少。回想一下,我们负载电压e这个轴承是0.4,如果我们足总/Fr比例超过e,那么我们需要使用不同的计算方法。

对32011 l足总/Fr= 4.9/14.7 = 0.33。由于0.33≤0.4,动态等效载荷可以忽略轴向载荷。我总是记得我的第一个头发浓密的物理学教授Lupton博士对我的谆谆教导;永远,永远,永远,永远取消.他们可以平衡;他们不会取消。在使用IAL的情况下,记住这一点尤其重要。压缩或张紧轴的轴向载荷仍然是非常真实和存在的,即使它们可能平衡。

Fig9

图9:NSK滚动轴承- - - - - -单列圆锥滚子轴承部分。

32011 r足总/Fr= 4.9/5.26 = 0.93。由于0.93≥0.4,我们需要考虑轴向载荷,需要使用另一个公式。这是一个有趣的发展。现在我们使用两个不同的公式,相同的轴承号码在同一轴由于IAL。让我们看看这是否会影响我们的结果(Eq. 6):

PXFr+YFa= 0.4 (5.26)N+ 1.5(4.9) = 9.45 kN

如果我们交换我们的精确值来匹配软件,只是为了消除与舍入误差的差异(目录通常在保守方向舍入)(公式7):

PXFr+YFa= 0.4 (5.23)N+ 1.46(4.63) = 8.85 kN

并将这些数值与我们的软件结果进行比较(图10):

Fig10

图10:上面显示的值与软件结果的比较。

这确实很有趣。如果我们忽略荷载比的差异,我们可能会将32011R的荷载计算为5.26 kN而不是8.85 kN。这不仅仅是低估了装载(1-5.26/8.85)= 40%;这高估了轴承寿命(8.85/5.67)10/3= 5.6倍!好消息是,如果你用相同的轴承来处理这样一个系统,重的轴承仍然会重得多,你永远不会知道你错误地计算了轻的轴承的负载。然而,如果你试图减少尺寸较轻的负载轴承和忽视IAL,你可能会在一个不幸的惊喜。

类别: 轴承与规范
标签: 轴承制造业

关于作者

规范帕克

规范帕克

Norm Parker目前是FCA美国有限责任公司的全球高级专家-滚子轴承。拥有奥克兰大学(罗切斯特,密歇根)的机械工程学士和硕士学位,Parker在轴承行业的学术、商业和工程方面发展了浓厚的兴趣。在加入FCA之前,他在传统轴承公司晋升,并担任通用汽车传动系统部门的轴承技术专家。他是《Power Transmission Engineeri新历18luck官网ng》杂志的定期撰稿人,经常出现在该杂志广受欢迎的《Ask the Expert》专题中,并撰写了许多面向轴承的专题文章和轴承博客。本博客所表达的观点是Parker个人的观点,不代表FCA的观点或观点。

评论

  1. 瓦茨拉夫·
    瓦茨拉夫· 6月28日,2017,08:07

    亲爱的帕克先生
    你对齿轮啮合产生的轴向载荷也有一些解释吗?在螺旋锥齿轮传动中,用于计算的轴向力被认为是一个值和一个位置的常数-通常在平均螺旋角beta。我特别感兴趣的是轴向力在数值和位置上的变化,当考虑在网格生成过程中螺旋角的变化。

    回复这句话

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