存档>2021.>10月2021年>剪切刹车速度载荷的海洋船只

远洋船舶油剪制动器速度加载

对保罗·里维尔来说,陆路是一个,海上是两个。但对于罗斯堡森林产品公司的团队来说,他们的目光主要集中在陆地上,从卡车或火车上取下木片,然后在他们的库斯湾航运码头将它们装载到海船上。该工厂位于俄勒冈州库斯湾港口,使用气动输送机全天候接收芯片,并在旺季每天将芯片装载船只长达19个小时。为了昼夜不停地生产,罗斯堡森林产品公司依靠少数几个制动器为关键任务系统提供动力。新历18luck官网这些刹车系统不仅能保证运作顺畅,而且能使库斯湾航运码头成为北美最高效的散货装卸码头之一。维修协调员格雷格·哈维(Gregg Harvey)和库斯湾码头经理理查德·迪比维克(Richard Dybevik)会第一个告诉你,他们的刹车是加速他们业务成功的机器。

一块木片生命中的一天

无论是来自客户,还是罗斯堡拥有的锯木厂和私人设施,木片都是通过卡车和火车全天候运来的。不管他们去库斯湾的路线是什么,芯片在到达时都要称重,现在已经空了的集装箱在离开时还要称重,以确定有多少材料进入了设施。接下来,用卡车运进来的芯片被倒进一个更大的坑里,最后用箱链把它们取出来,放到运输工具上。对于火车车厢的木屑,其体积是卡车集装箱的三倍,它们被倾倒到一个单独的坑,然后两组干链将它们送入与卡车运输材料相同的运输工具。

一旦木屑在输送系统中,它们通过52英寸的气锁进料器并进入气动系统,其中六个700马力鼓风机成对使用,通过物种储存。新历18luck官网然后,在芯片放置在储存之后,他们等待他们的幸运日装载到船上。

然后,当Coos Bay运输终端船坞船坞船坞时,该过程逆转。储存的芯片通过传送到210英尺的塔架,带有72英寸的气锁进给器和摇摆在船上的装载臂。装载臂有一个装载头,带有伸缩式气动管道,可以延伸,缩回和旋转完整的360度,以允许长时间在容器中均匀地分配碎片。该装载头使用力控制磁盘MSB6电动机制动器,耦合到15 HP电机以启动和停止装载头的位置以优化血管加载过程。

由于他们的装载头操作取得了成功,当时时间升级到他们的过程中其他地方的旧和失败的PE刹车鞋时,哈维和Dybevik决定再次调用强制控制。主要原因?可靠性。“现在我们与刹车有良好的可靠性,这是关键,”哈维解释说。装载头制动器后,Roseburg安装了MagnaChear Motor刹车进入其轨道车卸载器并装出望远镜操作。

完全是一个模子刻出来的

Roseburg的Railcar卸载器使用强制控制的MagnaChear MSB9 500 LB. 1,800 RPM电机制动器作为50马力电动机的保持制动器。新历18luck官网电动机允许操作者开始旋转铁路车,直到在接合制动器之前达到其所需的角度,以将活塞锁定并在当前点处固定铁路卡。在船舶完全清空之前,这种制动器通常会看到四到八个循环。最多15%的木屑,即可进入Coos Bay Shipping终端的轨道来源,所以制动在卸载10个轨道上的制动作用对于工厂的整体运行至关重要。

该设施还使用了MagnaShear MSB6的60马力发动机制动,用于望远镜的吊杆。新历18luck官网可伸缩的气动管道可以将其装载头延伸或收缩到容器上,以分配木屑,这一过程通常需要31至33小时,才能装载360万立方英尺的容器。这两种制动器都被频繁地激活,以便将木屑均匀地分布在船上的六个货舱中。伸缩制动器每次制动750 - 1,000次,旋转加载头每次制动2,000 - 2,500次。

哈维说:“如果其中任何一个出现故障,如果我们没有备用设备,就无法装载船只。”“基本上,这就是我们在这里的目的……这是我们的最终目标。”

在切换到MagnaChear制动器之前,保持和望远镜制动使用过使用的PE制动器,在他们经过预期寿命后开始具有机械问题。“制动器开始有一些失败,并且如此过时,试图为其获得零件很难,”哈维说。十年后,哈维正在唱出不同的曲调。翻转和望远镜肉刻制动器仍在使用中,并且即使制动器在户外在木屑和木屑的碎屑中使用,也没有经历过任何机械问题,并且在十年内遭到海运。虽然装载制动器没有作为其同行的维护记录的清洁,但罗斯堡和力量控制团队合作才能相应地调整他们的计划。

“在装载头上,它似乎有一段时间在那里我们正在经历刹车,燃烧它们,并遇到问题,”哈维解释说。由于机动潜在问题来到光明,力量控制和Coos Bays的电工创造并实施了每四到六个船舶载荷的液体的预防性维护计划,这将制动寿命延长至九至十个月。到Dybevik这只是一个良好行业伴侣权力的另一个例子。新历18luck官网“强制控制已经令人敬畏,与研究,开发和弄清楚我们的预防性维护计划应该是什么,”他说。

这个怎么运作

与干式制动器不同,MagnaBear油制动器使用油剪切技术,该技术包括制动盘和驱动板之间的传动流体薄膜。随着流体被压缩,流体分子被剪切,从而赋予另一侧的扭矩。这种扭矩传递导致旋转表面到止。由于大部分工作由剪切中的流体颗粒完成,因此实际上消除了磨损。消除磨损使油剪制动器能够持续得更长,同时还消除了对干制动系统常见的维护和调整的需求。

除了传递扭矩外,专利的流体再循环系统还有助于散热,从而导致摩擦盘磨损,并最终导致传统干式制动器的失效。随着热去除和扭矩传递,流体服务于持续润滑油剪切制动器的所有部件,增加其使用寿命。

力控MagnaShear电机制动器有一个“快速安装”的功能,使它们可以很容易地安装到驱动电机的NEMA框架尺寸从56到449或一些IEC框架电机。这些制动器可以随时安装,不需要组装或调整。这些经过验证的电机制动器完全封闭,不受外部污染物的影响,具有密封完整性,适用于恶劣和冲洗环境。模块化的设计/组装使得维修和维护更加容易。

虽然“刹车”通常意味着减速,但对哈维、迪贝维克和库斯湾航运码头的整个团队来说,正确的刹车将一项设备维修变成了十年可靠的服务和支持。新的刹车系统意味着罗斯堡森林产品公司的木屑源源不断。

www.forcecontrol.com


《远洋船舶油剪制动器速度加载》一文发表10月2021年发电工程问题。新历18luck官网

关键词
力的控制行业
木屑
Roseburg